#TECHNOLOGIESUZUKI : L'Électronique DE LA GSX-S1000GT

Au quotidien ou sur de longs voyages, la GSX-S1000GT est dotée d’un ensemble de fonctionnalités électroniques avancées pour optimiser votre expérience de pilotage. Présentation en détails du Suzuki Intelligent Ride System qui équipe la référence des machines Grand Tourisme.

Choisissez votre mode de conduite

Suivant les conditions de roulage, l’état de la route ou la météo, le SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) vous permet de sélectionner les paramètres de performances moteur que vous préférez. Le système se décompose en trois modes, du plus performant au plus intrusif.

Il fait beau et une belle route se profile à l’horizon ? C’est le moment d’activer le mode A ! Il offre la réponse la plus vive à l’accélérateur et permet d’atteindre le sommet de la courbe de puissance plus rapidement, afin d’exploiter pleinement l’ADN sportif de son moteur de 1 000 cm3.

Idéal pour le tourisme, le mode B atteint le même niveau de puissance maximale que le mode A, mais présente une courbe plus linéaire avec une réponse plus douce de l’accélérateur. Il s’adapte à un large éventail de conditions routières.

Avec le Mode C, le feeling à l’accélération est plus doux pour rendre la GSX-S1000GT plus facile à contrôler en compagnie d’un passager ou sur des surfaces glissantes. Il sera votre meilleur allié lorsque vous voudrez vous détendre et profiter du retour à la maison après une longue excursion.

Un contrôle de traction complet et précis

La GSX-S1000GT est équipée du STCS (Suzuki Traction Control System) et de son large choix entre 5 modes de réglage (+ OFF). Le contrôle progressif et plus pointu des réglages permet au nouveau système de parfaitement s’adapter aux conditions de conduite les plus diverses dans lesquelles une véritable machine GT se doit d’exceller.

Plus le numéro du mode est élevé, plus le système est proactif pour limiter le patinage des roues. Le STCS est programmé pour surveiller en permanence la vitesse des roues avant et arrière, le régime moteur, la position de l’accélérateur et le rapport engagé.

Le shifter, l’assurance du confort en voyage

La GT adopte le système de commande électronique de l’accélération de Suzuki, qui tire parti de l’ECM 32 bits pour contrôler plus finement la relation entre l’action de l’accélérateur et les caractéristiques de puissance du moteur. Ce système permet également l’introduction du shifter.

Le shifter Up&Down vous permet de changer de rapport sans actionner le levier d’embrayage. Lorsqu’il est activé, le système interrompt automatiquement la transmission de la puissance juste assez de temps pour désengager les crabots de la transmission. Ainsi, l’accélération est quasiment ininterrompue quand vous passez au rapport supérieur.

En décélération, le système agit automatiquement sur l’ouverture des gaz pour augmenter subtilement le régime et le faire correspondre au rapport inférieur. Le résultat de cette action créé une expérience très satisfaisante lors du rétrogradage.

Laissez faire le régulateur de vitesse

Vous avez une longue portion d’autoroute à effectuer, mais pas l’envie de contrôler constamment votre vitesse ? Activez le cruise control à la vitesse que vous voulez et détendez-vous.

Le réglage choisi apparaît sur l’écran TFT, et la vitesse peut être facilement ajustée à l’aide du sélecteur (+/-) situé sur le commodo gauche. Le régulateur de vitesse peut être réglé à des vitesses comprises entre 30km/h et 180km/h en roulant en 2ème vitesse ou plus.

Pour toujours plus de confort, et également à basse vitesse, la GSX-S1000GT est également équipée du Suzuki Easy Start System et du Low RPM Assist. Le premier système vous permet de démarrer la machine sans utiliser le levier d’embrayage, pendant que le second augmente automatiquement le régime moteur lorsque vous relâchez le levier d’embrayage pour démarrer à l’arrêt ou rouler à basse vitesse, ce qui permet de supprimer les potentiels calages moteur et d’assurer un meilleur contrôle dans les embouteillages.