Compétition
Deuxième place pour Ken Roczen à Indianapolis
Le pilote de la RM-Z450 #94 à réalisé un week-end solide à Indianapolis en réalisant la 2ème position lors du deuxième “Triple Crown” de la saison !
RM-Z450
À la conquête des terrains !
RM-Z450
9 399 €
Prix public conseillé au 1er avril 2024 en € TTC
"L’équilibre parfait"
Les développements châssis et moteur sont issues des technologies de course et rendent la RM-Z450 prête à s’aligner sur les grilles de départ.
Les ingénieurs Suzuki ont développé cette machine autour du concept “ACCELERER, TOURNER et FREINER” afin de parfaire la polyvalence de la RM-Z450 et d’en faire la machine de compétition de série la plus aboutie.
MX Tuner 2.0
Parce que de bonnes performances en piste passent par des réglages précis sur sa machine, Suzukipropose désormais de série le MX Tuner 2.0 sur la RM-Z450. Développé en collaboration avec GET, le MX Tuner permet un réglage optimal de l’injection via une application à télécharger sur smartphone ou tablette. Par défaut quatre types de cartes sont proposés à l’utilisateur, permettant de changer facilement de réglages et servant de bases à l’utilisateur suivant ses compétences et ses préférences.
Les cartographies d’injection et d’allumage ont une plage réglable de 36 points afin de correspondre au mieux au style de pilotage de l’utilisateur : de -10% à +20% pour l’injection, et de -12 à +3 degrés pour l’allumage. Ces informations sont envoyées sur le boitier de la RM-Z dans une communication sans fil, lorsque vous le connectez à un coupleur exclusif installé sur la machine et alimenté par une batterie 12V.
La Data pour la gestion, la réception, la préparation et l’édition est disponible sur le boitier.
La palette de couleurs
Champion Yellow No.2 (YU1)
Spécifications
Type : Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 449 cm³
Alésage x Course : 96.0 mm x 62.1 mm
Rapport Volumétrique : 12.5 : 1
Alimentation : Injection éléctronique
Démarreur : Kick
Primaire : 2.625
Secondaire : 3.846
Boite : 5 rapports
Embrayage : Multidisque à bain d’huile
Commande : Par câble
Secondaire : 3.846
Boite : 5 rapports
Embrayage : Multidisque à bain d’huile
Commande : Par câble
Cadre : Aluminium
Angle de chasse : 27°40
Chasse : 120 mm
Empattement : 1480mm
Suspension avant : Fourche inversée téléscopique à huile
Suspension arrière : Showa BFRC
Frein avant : Disque pétale
Frein arrière : Disque pétale
Pneu avant : 80/100-21
Pneu arrière : 110/90-19
Angle de chasse : 27°40
Chasse : 120 mm
Empattement : 1480mm
Suspension avant : Fourche inversée téléscopique à huile
Suspension arrière : Showa BFRC
Frein avant : Disque pétale
Frein arrière : Disque pétale
Pneu avant : 80/100-21
Pneu arrière : 110/90-19
L x l x H : 2175 x 835 x 1260 mm
Hauteur de selle : 960 mm
Garde au sol : 330 mm
Essence : 6,3 l
Huile : 1,2 l
Poids : 112 kg
Hauteur de selle : 960 mm
Garde au sol : 330 mm
Essence : 6,3 l
Huile : 1,2 l
Poids : 112 kg
REVUE DE PRESSE
Compétition
Ken Roczen 7ème à Anaheim 2
Le pilote Suzuki termine 7ème lors de la quatrième manche de la saison au Angel Stadium. Belle performance du pilote français Anthony Bourdon #100 !
Ken Roczen
Ken Roczen champion du monde Supercross 2023
Après sa quatrième place au SX de Paris, le pilote Suzuki a conclu la dernière course WSX en s’emparant du titre de Champion du Monde Supercross 2023 !
