GSX-S
Lunaris a testé la GSX-S1000
« Un moteur hallucinant ! ». Découvrez l’essai vidéo et l’interview dans laquelle le Youtubeur Lunaris2142 raconte son test de la GSX-S1000.
GSX-R125, l'entrée dans le monde des grands
Née pour révolutionner la classe 125
Depuis plus de 30 ans, la famille GSX-R a su imposer sa définition de la performance dans le sport motocycliste, avec plus d’un million de véhicules vendus à travers le monde. Les ingénieurs Suzuki qui ont consacrés leur vie à la GSX-R ont su prendre leurs responsabilités. Découvrez la nouvelle GSX-R125.
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4 899 €
*Location avec option d’achat sur une durée de 37 mois : 1er loyer de 979 € suivi de 36 loyers de 66.68 € Montant total dû avec option d’achat finale : 6 073.48 € Avec Garantie Perte Financière. UN CRÉDIT VOUS ENGAGE ET DOIT ÊTRE REMBOURSÉ. VÉRIFIEZ VOS CAPACITÉS DE REMBOURSEMENT AVANT DE VOUS ENGAGER.
Prix public conseillé au 16 janvier 2023 en € TTC
Une vraie sportive !
La GSX-R125, c’est une moto agile et maniable présentant le meilleur rapport poids-puissance tout en proposant une consommation hors-normes dans la catégorie des 125cc.
Moteur GSX-R
Construire un moteur présentant de telles performances relève d’un certain savoir-faire et le moteur DOHC de la GSX-R125 en est l’illustre exemple. Son boitier électronique redoutablement efficace et compact est capable d’utiliser la puissance délivrée de façon optimale.
Cette puissance combinée à un couple élevé et une consommation de carburant très faible caractérisent parfaitement ce moteur de la famille GSX-R.
Un châssis léger
Avec ses 134 kg, la GSX-R125 est une moto légère et compacte. C’est le parfait combo pour obtenir une moto maniable et donc fun et sportive à rouler.
Le poids, c’est la clé de la réussite puisqu’il vous offre une conduite réactive et précise, indispensable pour votre confiance, aussi bien pour semer les embouteillages que pour signer un temps chrono.
La technologie « Advanced Rider »
Dotée de toutes les dernières technologies des motos de plus grosses cylindrées, cette GSX-R125 sera la moto idéale pour pénétrer le monde des sportives. Par ailleurs, elle propose le système « Key-less » ou encore le « Suzuki Easy Start System ».
Un gabarit aérodynamique
En plus d’un design acéré inspiré de la GSX-R1000, la nouvelle GSX-R125 incarne le parfait équilibre entre légèreté et puissance. Afin de tirer parti de chaque once de puissance du meilleur moteur de la catégorie, la GSX-R125 propose un carénage extrêmement aérodynamique : il réduit la trainée et maximise la vitesse.
Cette conception est le résultat de plusieurs heures de développement en soufflerie. Son carénage très lisse accentue cet effet de maniabilité. Il convient de souligner également que sa zone frontale est la plus petite de la classe 125, ce qui l’aide à afficher des niveaux d’accélération inédits et une prise au vent réduite.
La reine des sportives de petite cyclindrée
- Design et conception inspirés de la GSX-R1000
- Moteur hautes performances de 125cc, 4 temps refroidissement liquide
- Meilleur ratio poids/puissance de la catégorie
- Econome en carburant
- Châssis compact et léger
- Système de démarrage sans clé
- Feu avant à LED
- Tableau de bord digital
- Suzuki easy start System
- Freins à disques « pétales »
La palette de couleurs
Metallic Triton Blue (YSF)
Titan Black (YVU)
Spécifications
Type : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide DOHC
Cylindrée : 124,4 cm³
Alésage x Course : 62 x 41.2 mm
Puissance annoncée : 15 ch à 10 500 tr/min
Couple Annoncé : 11 Nm à 8 500 tr/min
Alimentation : Injection électronique
Démarreur : Électrique
Consommation : 2.4 l/100km
Émission CO2 : 55 g/km
Boite : 6 rapports
Embrayage : Multidisque
Commande : Par câble
Embrayage : Multidisque
Commande : Par câble
Empattement : 1 300 mm
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Monoamortisseur
Frein avant : Simple disque avant pétale
Frein arrière : Simple disque arrière pétale
Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Monoamortisseur
Frein avant : Simple disque avant pétale
Frein arrière : Simple disque arrière pétale
Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
L x l x H : 1 975 x 670 x 1 070 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Garde au sol : 150 mm
Essence : 11 l
Huile : 1,5 l
Poids : 137 kg
Hauteur de selle : 785 mm
Garde au sol : 150 mm
Essence : 11 l
Huile : 1,5 l
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REVUE DE PRESSE
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